baikal-biz.ru

Характерная черта китайских байков эндуро состоит в большой посадке, что обнаруживает вид над крышами авто. Однако при малой скорости эндуро сложнее держать равновесие. А огромные колеса позволяют с легкостью заскочить на бордюры.

На обычных улицах хорошо себя показывает подвеска: передняя - раздвижная вилка на колесиках R21; внутренняя подвеска продумана по технологии маятника и посажена на пружинные демпфером. Так лежачие стражи порядка не видны при 60 км. Прибавочный плюс, это езда в плотную к бордюру - ножка не цепляет. Без транзитника легко разгоняется до 115 км. Однако уютная езда при скорости в одну сотню километров в час, не гарантирует комфортной езды по трассе. В цельном техника легкая для такого класса, комфортная и надежная. По обочинам и полевым дорожкам показывает себя превосходно - это его стихия. Только по лесу, даже на первоначальной передачи ехать чрезмерно быстро - тревожно, почасту приходится прибегать к стопорам. Они к слову дисковые. Подробнее об экипировке на портале: https://enduropro.ru.

Не редчайшей задачей мотолошадок данного производителя является недотянутые болты, временами встречаются перегоревшие лампочки. Каждые 2 тыс. км пробега, рекомендуется подтягивать цепь. Двигатель 163FML-2 на 197 см3, четырехтактовый имеет эфирное охлаждение и имеет всего один барабан. Как для кроссового транспорта у него достаточно низкий уровень расхода бензина 3.3 л. на одну сотню км. Большим плюсом китайских байков эндуро можно считать топливную систему, которая сделана с условиями свойства нашего бензина. Трансмиссия: 5-ти ступенчатая коробка передач.

Привет! Хочу поделиться своим опытом покупки мотоциклетного шлема, который сильно поменял моё представление о безопасности на дороге. Раньше я относился к шлему скорее как к аксессуару — важному, но всё же больше с точки зрения внешнего вида. Сейчас понял, что это один из ключевых элементов защиты, и от его качества напрямую зависит ваша безопасность. Выбирая шлем, я обращал внимание на несколько важных моментов. Во-первых, материал корпуса — мой выбор пал на поликарбонатный композит: лёгкий, но при этом прочный, способный выдерживать значительные нагрузки. Это позволяет не перегружать шею и комфортно ездить даже в длительных поездках. Во-вторых, вентиляция. Многие думают, что шлем летом превращается в жаркую коробку, но современные модели обеспечивают хорошую циркуляцию воздуха, и поездка остаётся комфортной даже в жару. Ещё один момент — посадка. Шлем должен сидеть плотно, но без давления, чтобы при ударе он эффективно защищал голову, а не смещался. После тщательного анализа я остановился на модели HJC V10. Заказ оформил через сайт «Motostyles» в Минске — https://motostyles.by/. Доставка прошла быстро, упаковка была надёжной. Уже после первой поездки я ощутил разницу: шлем не только комфортный, но и создаёт ощущение уверенности, что голова надёжно защищена. Этот опыт показал мне, что к выбору шлема нельзя подходить формально. Безопасность должна быть главным приоритетом, особенно на мотоцикле, где любая ошибка может дорого стоить. Теперь я точно знаю: качественный шлем — это не просто аксессуар, а обязательная часть экипировки для каждой поездки.